ntenteditable="false" img-data="{"format":"jpeg","size":22468,"height":237,"width":554}" style="box-sizing: border-box; vertical-align: middle; border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%;" alt="" />

從車載激光雷達(dá)行業(yè)首發(fā)的出貨量榜單可以看出，老牌廠商法雷奧以36.4K居首位，中國(guó)廠商速騰聚創(chuàng)以16.8K緊跟其后。此外，另一國(guó)產(chǎn)代表覽沃（大疆孵化）也進(jìn)入全球前五。

1-2月數(shù)據(jù)合計(jì)的厚度增加，市場(chǎng)脈絡(luò)更加清晰可見(jiàn)。更多精彩點(diǎn)評(píng)內(nèi)容詳見(jiàn)排行榜圖后。

經(jīng)過(guò)15天的走訪調(diào)研，終于完成車載激光雷達(dá)行業(yè)首份出貨量報(bào)告。此時(shí)，正值上海疫情高峰，汽車產(chǎn)業(yè)遭遇嚴(yán)重停擺。目前，超過(guò)半數(shù)的世界零部件巨頭總部和部分工廠都聚集在上海，供應(yīng)鏈緊缺問(wèn)題煎熬著全球汽車產(chǎn)業(yè)。

以法雷奧和速騰聚創(chuàng)來(lái)說(shuō)，一個(gè)是總部在巴黎成立于1923年的百年老店，一個(gè)是2014年創(chuàng)業(yè)于深圳的市場(chǎng)新貴。所以，這既是車載激光雷達(dá)國(guó)內(nèi)外廠商的PK，也是新老勢(shì)力的對(duì)決。

毫無(wú)疑問(wèn)，在這一賽道上國(guó)產(chǎn)勝出的勝率更高。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已經(jīng)接近20%，汽車智能化進(jìn)程進(jìn)一步了打開(kāi)激光雷達(dá)的市場(chǎng)需求。作為自動(dòng)駕駛核心感知元器件，如果說(shuō)去年是車載激光雷達(dá)量產(chǎn)元年，今年則是爆發(fā)元年。

除了龐大的用戶需求群，中國(guó)智能汽車還擁有全球最全面最優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈資源優(yōu)勢(shì)。

由速騰聚創(chuàng)領(lǐng)銜，覽沃、華為、禾賽等中國(guó)軍團(tuán)中不但能夠提供滿足車規(guī)要求的、具有足夠成熟度和安全可靠性的激光雷達(dá)硬件產(chǎn)品，還能夠提供適配性高、可升級(jí)的智能感知系統(tǒng)軟件，以及與此相關(guān)的感知系統(tǒng)測(cè)評(píng)工具鏈。此外，鐳神智能、萬(wàn)集、一徑等企業(yè)的車規(guī)激光雷達(dá)產(chǎn)品也在積極布局中。

此外，雖然汽車狂人特斯拉堅(jiān)持純視覺(jué)理論和系統(tǒng)，但如國(guó)內(nèi)某汽車廠商所言，中國(guó)城市道路擁擠，而且到處都是分岔路口，路況復(fù)雜的的特點(diǎn)，讓目前感知更精準(zhǔn)的激光雷達(dá)擁有堅(jiān)實(shí)落地基礎(chǔ)，或者激光雷達(dá)加上視覺(jué)的融合方案更適合需求現(xiàn)狀。

激光雷達(dá)是一種高精度三維傳感器，不受環(huán)境光照影響，提供全面、精準(zhǔn)、可靠的環(huán)境感知信息，對(duì)自動(dòng)駕駛安全起到了不可替代的作用。

潮電智庫(kù)估算，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域在2026年的市場(chǎng)占比率預(yù)計(jì)將超過(guò)40%，成為激光雷達(dá)最大的細(xì)分市場(chǎng)，而這一數(shù)據(jù)在2020年僅為1.5%。

去年11月廣州車展上，機(jī)甲龍、小鵬G9、極狐阿爾法S華為版等共有13款前裝激光雷達(dá)新車型集體亮相，其中絕大部分為國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)。

今年截至目前，蔚來(lái)ET7、哪吒S、威馬M7等新車型均搭載了激光雷達(dá)感知系統(tǒng)。