7月15日特斯拉推特發(fā)布消息稱，美國得州超級(jí)工廠已經(jīng)制造完成第一輛Cybertruck電動(dòng)皮卡。按照該車型最新消息，特斯拉Cybertruck將在2023年第三季度末左右進(jìn)行交付。而據(jù)粉絲制作的預(yù)定追蹤數(shù)據(jù)顯示，最新的有效預(yù)定量接近194萬輛。
01汽車玻璃電子化成亮點(diǎn)
通過特斯拉現(xiàn)場(chǎng)展示可以發(fā)現(xiàn)，量產(chǎn)的特斯拉Cybertruck與以往爆出的車型還是有著很明顯的區(qū)別，如Cybertruck車頭的貫穿式燈帶尺寸變得更大，相比Cybertruck原型車看起來比之前的更加精致。在內(nèi)飾方面，特斯拉對(duì)Cybertruck進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，半幅式方向盤被全新造型的方向盤所取代，中央扶手區(qū)域經(jīng)過挖空處理，進(jìn)行了調(diào)整。液晶儀表盤和傳統(tǒng)的擋桿被取消，采用中間汽車平板的玻璃屏幕作為換擋的方式。
馬斯克表示，Cybertruck是第一輛有4扇門、超過6英尺貨廂且可放入20英尺車庫的卡車，使用了很多新技術(shù)，特斯拉在Cybertruck的每一毫米上都下了功夫。Cybertruck的生產(chǎn)計(jì)劃不變，還是今年開始生產(chǎn)、交付，明年開始量產(chǎn)。
自2019年11月，特斯拉Cybertruck皮卡發(fā)布后，最初計(jì)劃于2021年底開始生產(chǎn)。然而，由于各種原因，它被推遲了四次。馬斯克在今年5月份的股東大會(huì)上表示，Cybertruck制造非常困難，必須發(fā)明一套全新的技術(shù)，來制造外骨骼汽車而不是內(nèi)骨骼汽車，除了車輛外殼采用特斯拉自研的30X冷軋不銹鋼材質(zhì)，硬度相比普通鋁合金更硬外，特斯拉在懸架、制動(dòng)、車身密封、噪音和操控方面進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新，以防止結(jié)構(gòu)性震動(dòng)的產(chǎn)生。
其中汽車玻璃電子化，是Cybertruck能成功量產(chǎn)的重大技術(shù)升級(jí)。此前在車身密封與防震（不是減震）上，此前曾有測(cè)試數(shù)據(jù)顯示Cybertruck早期原型車出現(xiàn)過約21個(gè)震動(dòng)點(diǎn)。由于Cybertruck是不銹鋼外殼，因此所有的開孔和安裝、拼接位置，都容易在行駛過程中出現(xiàn)異常的震動(dòng)，特斯拉為了解決這些難題，加大了汽車玻璃的用量、新的貼合組裝加工工藝、以及減少在不銹鋼皮上開孔。
其中Cybertruck在把玩汽車玻璃上，更是下足了功夫，Cybertruck的車前擋風(fēng)玻璃與前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋形成了一個(gè)水平面，看上去融為一體，而前風(fēng)擋加裝了一個(gè)巨大的可拆卸雨刷。另外Cybertruck量產(chǎn)車也加裝了可拆卸的三角形后視鏡，在沒有后視鏡的情況下，也能通過前置雙目攝像頭和環(huán)視攝像頭，Cybertruck實(shí)現(xiàn)了特斯拉HW4.0高階輔助駕駛功能。
02中國供應(yīng)商的精彩表現(xiàn)
而中國供應(yīng)商如福耀玻璃、藍(lán)思科技，則以出色的汽車玻璃技術(shù)，再次成為Cybertruck的玻璃藝術(shù)家。
在Cybertruck首秀的現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)中，原來在車門不銹鋼殼上的隱藏式門把手影子已經(jīng)完全消失，從外觀視覺上，幾乎找不到車門把手在哪。有觀眾發(fā)現(xiàn)，Cybertruck的車門把手已經(jīng)移動(dòng)B柱和C柱的玻璃面板組合中。
事實(shí)上特斯拉把Cybertruck原來不銹鋼車殼上的開孔，全部移到了汽車玻璃與其它塑件的組合設(shè)計(jì)中，如前面提到的可拆卸雨刷是在前擋玻璃的左下角位置進(jìn)行開口，可拆卸后視鏡則是在A柱大三角玻璃面板的A柱位置開口，充電口移到了尾燈組合中，正面和后面的主迎風(fēng)面不銹車車殼間用貫穿式燈帶隔開，霧燈也隱藏在了保險(xiǎn)杠上。
Cybertruck在探測(cè)傳感器的布置上，為了不在不銹鋼車殼上開孔也是別出心裁，要么隱藏在汽車玻璃下面，要么隱藏在輪拱或燈帶的組合中。如在前擋玻璃、B柱上的玻璃面板下和輪拱上，就集成了輔助自動(dòng)駕駛功能的攝像頭模組。這樣在法規(guī)不受限制的國家和地區(qū)，即便是拆掉可拆卸三角形后視鏡上路，也能通過中控汽車平板實(shí)現(xiàn)后視功能，并結(jié)合攝像頭組合實(shí)現(xiàn)HW4.0輔助自動(dòng)駕駛。
加上前面車門把手是在B柱和C柱上開口，Cybertruck從而保證了車門、葉子板、車廂和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的不銹鋼車殼都是完整不用開孔了。極大的降低了不銹鋼車殼的加工、組裝難度以及生產(chǎn)成本，最大的好處是減少了不銹鋼車殼的震動(dòng)源，同時(shí)增加了Cybertruck的外觀設(shè)計(jì)藝術(shù)表現(xiàn)力。
此外，馬斯克還提出了一種獨(dú)特的新能源車補(bǔ)能方案：車頂光伏無感補(bǔ)能。即在車后頂部安裝光伏板，為新能源車電池補(bǔ)充能源。同時(shí)，自Cybertruck開始，特斯拉所有車型均將采用48V低壓系統(tǒng)，使得車身線束得到大幅度的簡化的同時(shí)，也加大了汽車電子化和智能化的應(yīng)用空間。
在汽車設(shè)計(jì)上，要在玻璃下集成傳感器，傳統(tǒng)的汽車玻璃都需要進(jìn)行進(jìn)一步的深加工才能更好的配合，不管是印刷、顯示、透光率都有很高的要求，因此汽車玻璃電子化成為智能汽車時(shí)代的創(chuàng)新熱點(diǎn)。
從窗戶的細(xì)節(jié)可以看見，外窗玻璃的供應(yīng)商正是福耀玻璃。福耀玻璃此前表示，為上海特斯拉提供車窗及三角窗汽車玻璃。福耀玻璃集團(tuán)目前是中國第一、世界第二大汽車玻璃供應(yīng)商，業(yè)務(wù)包括汽車玻璃、汽車級(jí)浮法玻璃及其他業(yè)務(wù)。
值得注意的是，最近有投資者在互動(dòng)易平臺(tái)提問藍(lán)思科技是否給特斯拉皮卡供應(yīng)零部件。作為特斯拉的長期電子玻璃主力供應(yīng)商，據(jù)市場(chǎng)推測(cè)，藍(lán)思科技也參與了Cybertruck的中控屏、B柱、C柱、后座顯示屏等產(chǎn)品供應(yīng)。
藍(lán)思科技除了一直配合特斯拉量產(chǎn)所有車型中控的汽車平板電子玻璃外，還配合包括特斯拉、寶馬、奔馳、大眾、理想、蔚來等眾多國際品牌車企達(dá)成長期深度合作，研發(fā)各種汽車電子玻璃，包括車載電子玻璃及組件、車載中控屏（結(jié)構(gòu)與功能零部件及組裝）、儀表盤組件、A/B/C柱組件、車載裝飾件、大尺寸新型汽車玻璃（如前擋風(fēng)玻璃、側(cè)面玻璃、天幕玻璃等）、反光鏡、后視鏡等產(chǎn)品。
目前藍(lán)思科技這些產(chǎn)品在外購浮法玻璃回來后，通過減?。ê穸葴p一半）、鍍膜、化學(xué)強(qiáng)化等深度加工后，已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)品矩陣，各類產(chǎn)品在所有的合作汽車品牌都完成了認(rèn)證。另外藍(lán)思科技還憑借自己在上游新材料領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，積極探索金屬、藍(lán)寶石、陶瓷等新材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。
03全球掀起電動(dòng)皮卡熱潮
汽車玻璃電子化加上汽車駕駛智能化，讓電動(dòng)皮卡成為了各個(gè)汽車品牌廠商新的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)，如在特斯拉Cybertruck的帶動(dòng)下，美國“造車新勢(shì)力“Rivian目前總交付量已經(jīng)7946輛，老牌皮卡品牌福特也推出了F-150Lightning電動(dòng)皮卡，起售價(jià)約6萬美元，2022年在美國的銷量已經(jīng)超過15000臺(tái)。
在北美，電動(dòng)皮卡銷量高速增長，在中國，隨著逐步解禁，皮卡消費(fèi)的熱潮也越來越近。去年10月26日國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》（以下簡稱《方案》）中，明確提到了推動(dòng)取消皮卡進(jìn)城限制。該措施將由公安部牽頭，國務(wù)院相關(guān)部門及各地區(qū)按職責(zé)分工負(fù)責(zé)。
在Cybertruck發(fā)布后，國內(nèi)已經(jīng)多地推出了放開皮卡進(jìn)城的新政，有的是所有皮卡都能進(jìn)城，有的是新能源（含插混）皮卡能進(jìn)城，有的則是純電動(dòng)皮卡可進(jìn)城。目前已經(jīng)有南昌、寧波、重慶、濟(jì)南、秦皇島、唐山、張家口、吉林等地解除了皮卡進(jìn)城限制，而商務(wù)部也在引導(dǎo)更多城市放開皮卡進(jìn)城限制，目前全國超過90%的地級(jí)以上城市放開了皮卡進(jìn)城限制。
相關(guān)利好政策的落地實(shí)施以及市場(chǎng)內(nèi)外部環(huán)境的持續(xù)改善，正在推動(dòng)皮卡發(fā)展成為中國汽車市場(chǎng)的新增長極。與此同時(shí)，國產(chǎn)皮卡在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，國產(chǎn)皮卡新品的大量涌現(xiàn)、品質(zhì)的不斷提升成為汽車市場(chǎng)的新亮點(diǎn)。
隨著電動(dòng)化浪潮和皮卡市場(chǎng)升溫，越來越多自主品牌發(fā)布電動(dòng)皮卡。其中長城汽車旗下的皮卡品牌長城炮便是其中的佼佼者，推出了乘用版、商用版、越野版和機(jī)車版等多個(gè)版本。吉利雷達(dá)RD6則通過“智能車-機(jī)互融”技術(shù)的應(yīng)用，與電動(dòng)漿板、電動(dòng)摩托車、戶外智能電器等更多戶外設(shè)備建立連接，加速戶外物聯(lián)生態(tài)體系的落地。江鈴方面大道品牌打造了極具吸引力的‘大道魔盒’，讓皮卡成為百變移動(dòng)空間。
今年長安汽車也發(fā)布了純電皮卡2023款長安覽拓者EV，上汽通用五菱發(fā)布寶駿悅也兩門兩座純電皮卡車型的官圖，上汽大通MAXUS全新皮卡品牌“星際”上市，推出4款量產(chǎn)車，其中一款為電動(dòng)皮卡——星際EV。另外業(yè)內(nèi)消息稱比亞迪插電混動(dòng)皮卡將于年底推出，售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)為40萬-60萬元，與特斯拉Cybertruck十分接近。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國皮卡滲透率僅為1.7%，遠(yuǎn)低于全球7%的平均水平。隨著皮卡在國內(nèi)逐漸解禁，汽車玻璃電子化加上汽車駕駛智能化，電動(dòng)皮卡也將會(huì)被越來越多用戶選擇。
