長信科技（SZ:300088）在長信科技在2013年三季報中表示，電動汽車用17吋OGS全貼合TPLCM模組技術的研發(fā)成功進而其產(chǎn)品推向市場，將會對公司車載產(chǎn)品的推廣有著深遠影響，同時會引領車載觸控產(chǎn)品的發(fā)展方向，使公司觸控產(chǎn)品進入高端市場領域。

長信科技與特斯拉的合作緋聞源于2013年11月，特斯拉曾派人前往長信考察。此后，長信科技多次出面否認雙方有實質(zhì)性的業(yè)務，未簽署協(xié)議或訂單。

長信科技是國內(nèi)少數(shù)同時具有大尺寸OGS/GG觸摸屏生產(chǎn)能力、以及汽車電子認證（TS16949）生產(chǎn)線的廠商。受限于大尺寸OGS/GG觸摸屏應用場景缺失，一度靠為華南市場二、三級白板市場供應觸控傳感器和低端平板觸摸屏維持來觸摸屏業(yè)務。

除特拉斯外，豐田、福特、凱迪拉克等公司也在新車型中嘗試采用觸屏中控，導致觸摸屏市場也急于從一片紅海的手機、平板電腦等低壓電源移動設備領域中突圍，希望在車載電子、智能電器等高壓電源設備中殺出一片藍海來。

中國傳統(tǒng)汽車制造業(yè)一直落后于國外車企，如發(fā)動機、減速器和行車電腦等關鍵的核心技術方面一直依賴外企。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)卷入智能移動互聯(lián)網(wǎng)大潮，引發(fā)消費電子產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)制造業(yè)大規(guī)模的跨界結盟，一起引爆行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)熱潮，大量的資源被吸引到汽車電子的研發(fā)與生產(chǎn)上。

目前已經(jīng)有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車廠商開始聯(lián)手布局車聯(lián)網(wǎng)，如華為與東風、上汽與阿里、北汽與樂視、凱翼與百度等，在車聯(lián)網(wǎng)方面進行產(chǎn)業(yè)合作，一方面加速了中國車企戰(zhàn)略轉型，另一方面把百度、阿里巴巴、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)領域國際巨頭的優(yōu)勢導入車聯(lián)網(wǎng)應用，給這些企業(yè)帶來了巨額的車聯(lián)網(wǎng)增值服務收入。

車聯(lián)網(wǎng)時代的到來，給了中國汽車一個有望追平國外車企的機會，在車聯(lián)網(wǎng)的軟、硬件上實現(xiàn)自給自足，不再受制于國外企業(yè)。

谷歌和特拉斯均預測2015年全球?qū)⒂?6億個物體接入互聯(lián)網(wǎng)，其中汽車將有6200萬輛，在所中行業(yè)中排名第三。

據(jù)統(tǒng)計，近幾年來中國汽車工業(yè)每年對國民經(jīng)濟的貢獻產(chǎn)值超過6萬億元，連續(xù)5年產(chǎn)量和銷量位居世界第一位，占全球汽車銷量的1/4左右的市場份額，是名副其實的世界汽車制造與銷售的大國。

龐大的汽車保有量和新車數(shù)量，滿足了中國車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的必要條件。根據(jù)星哥的測算，車聯(lián)網(wǎng)所帶來的汽車智能化趁勢，讓中國汽車電子制造業(yè)擁有了一個近2萬億元的巨大市場，和一個近8萬億元的服務增值業(yè)務收入，也讓汽車電子核心器件之一的車載觸摸顯示屏，同樣受益菲淺。

汽車電子涉及到人身安全，有很多強制性安全規(guī)范。車載觸摸顯示屏本身除了是信號接收器外，也是重要的信號發(fā)射源，對汽車行車電腦有很強的互動和干擾，不管是產(chǎn)品本身的可靠性，還是與其它電子產(chǎn)品的兼容性方面，都有嚴格的要求，需要一系列的嚴格檢測和長時間的試運行驗證合格后，才能應用在前裝系統(tǒng)上，這對車載觸摸顯示屏產(chǎn)品的結構設計、制造工藝和檢測技術等，都有很高的要求。

目前國內(nèi)有布局前裝車載觸摸顯示屏的企業(yè)有長信科技、萊寶高科(SZ:002106)、超聲電子(SZ:000823)、京東方(SZ:000725)、深天馬(SZ:000050)等，除此之外，其它有出貨的廠家多數(shù)集中在后裝市場上，也有部分企業(yè)也正在積極申請汽車電子安規(guī)認證，希望切入前裝市場。